Net als bij alles komen ook bij een 740 uit 1997 de problemen niet alleen. Begin je aan het ene dan kom je nog een wel een paar andere dingen tegen. Lees mee en ik ben er zeker van dat het je bekend gaat voorkomen…

De Duitser waarvan ik mijn 7 gekocht heb gooide nooit méér dan 40 liter in de tank, op zich geen probleem dacht ik, maar wist natuurlijk niet dat die Sauerkraut-eter dat met een heel andere rede deed dan ik dacht.

Dus, je hebt net een andere auto gekocht, en niet zo maar ééntje, nee.. een hele echte BMW 7 serie met een behoorlijke motor erin. Nadat alle papieren voor uitvoer in orde zijn gemaakt rij ik apentrots naar de eerst volgende “Zapfsaul” en pomp nietsvermoedend de tank helemaal vol.

Eerst naar Nederland, in Hoofddorp aangekomen maakt de 7 ineens een behoorlijk gierend geluid. Niet toerenafhankelijk en lijkt uit de versnellingsbak te komen. Ja lekker, heb ik weer!

Na wat omzwervingen van de ene BMW dealer na de andere, steevast de opmerkingen te horen krijgen “over 10 dagen heb ik een gaatje”, krijg ik het adres van een BMW specialist in Hillegom, Kees Bakker. Die was trouwens in eerste instantie niet makkelijk te vinden. Ik had natuurlijk wel een mondelinge routebeschrijving en een naam …. Maar vinden? Dat bleek een heel ander verhaal te zijn.

Dus ik stop voor de plaatselijke oldtimer Rolls Royce handelaar, tja … je hebt een grote auto dus je gaat het niet bij de Suzuki dealer vragen he.

Het gehele sleutelende gilde zit buiten in de zon te lunchen en kijken mij vreemd aan. Terwijl ik naar hen toeloop stijgt de spanning, luchtig zeg ik: “Goedenmiddag heren, jullie kunnen mij vast wel vertellen waar de BMW specialist gevestigd is.”

Men kijkt elkaar aan en één sleutelaar kan het zich herinneren, hij zal mij dat met volle mond eens haarfijn uitleggen. Na hartelijk bedankt, en de broodkruimels van mij T-shirt geveegd te hebben, verlaat ik de broodjes etende Engelse moertjesdraaiers met de woorden: “Ik zou het maar goed onthouden, want als jullie eindelijk aan een beetje recentere modelletjes gaan sleutelen zal je nog genoeg BMW kennis nodig hebben”.

Na de BMW Specialist gevonden te hebben bleek het uiteindelijk een simpel probleempje. Doordat Herr Heinz Heidelberg ( nee, HHH heeft niets met Nederland’s grootste bruine pretpalen boer “Freddy H” te maken ) al geruime tijd de tank niet had volgetankt, had zich een behoorlijke berg rotzooi in de tank afgezet. Na het schoonmaken van de filter op de benzinepomp in de tank liep de 7 weer als nieuw !!

Een paar dagen later onderweg gegaan naar Frankrijk, de reis is zonder noemenswaardige problemen verlopen. Maar 3 dagen daarna stinkt de 7 toch wel erg naar benzine. Dit was dus de werkelijke rede dat HHH de 7 nooit vol tankte.
Hoogwaardige brandstof sijpelt uit de onderkant van de tank, die bij nadere inspectie al aardig wat knutselwerk te verduren had gehad.

Dus, twijfel nooit aan het oordeel van een BMW dealer…. Na 10 dagen had ik een gaatje!!

Wordt vervolgd.
Nico.

Ik verloor al enige tijd kleine hoeveelheden koelvloeistof, overal gezocht maar geen lek te ontdekken. Ook nergens een spoor van opgedroogde koelvloeistof, dus dan ga je aan andere dingen denken.

Natuurlijk komt als eerste het rampenscenario in mijn gedachten op, lekkende koppakking of interieur verwarming radiator. Alle koelslangen zijn een jaar geleden vervangen nadat er één zonodig moest exploderen op het moment dat ik een andere auto aan het inhalen was.

Tja, wat kan je doen? En eigenlijk belangrijker, waar ga je beginnen?

Ik heb een compressie meter, dus de eerste stap is om die maar eens op te zoeken en hopen dat ik de koppakkingen kan uitsluiten. Na een half uurtje heb ik de tester gevonden, tja, dat ga je krijgen als je vrouw de schuur opruimt…. Nóg een half uur later heb ik de resultaten … Alle 8 cylinders zijn binnen de marge. Een geluk en een ongeluk op hetzelfde moment.

Terwijl ik achter mijn oor sta te krabben zeg ik, kijkend in de motorruimte, “Wie van jullie probeert mij gek te maken? Wil de schuldige zich alstublieft vrijwillig melden of moet ik maatregelen tegen jullie gaan nemen”? Dat helpt dus niet. Ik heb ook nog gedreigd en gevloekt, maar het schuldige onderdeel meldt zich niet en lacht zich waarschijnlijk een kreukel.

“Wil degene die het weet zo vriendelijk zijn degene die het doet te verraden?” Brul ik in het vooronder, maar het blijft doodstil.

Wacht maar, ik krijg je toch wel te pakken. Net als kinderen verraden de onderdeeltjes zichzelf uiteindelijk. En ik zal eens een handje helpen, als straf gooi ik een kwart liter teveel in het expansievat. Zo, dat zal ze wel leren! Ik doe de motorkap dicht met de woorden, “Slaap lekker, ga je zonden maar overdenken!”.

Ik weet zeker dat er één onderdeel niet goed zou slapen die nacht…..
Nu heb ik 4 stiefkinderen en ik weet wel zo’n beetje hoe je de respectlozen op andere gedachten kan brengen.

De volgende ochtend sta ik op met sadistische gedachten, en hoewel het niet gepast is geniet er nog van ook. Na het ontbijt pak ik de sleutels van het rek en ga de 7 eens flink aan het werk zetten.

Na binnen 2 uurtjes méér brandstof verbruikt te hebben dan een behoorlijk motorjacht rij ik de poort weer binnen. Ik ben benieuwd !! De motorkap open en eens kijken wie zich heeft verraden…
Het was toch wel even zoeken, maar één van de kleinste heeft heel zachtjes gehuild. Kleine druppeltjes vanuit de aansluiting van de radiator nippel, aan de zijkant van de radiator.

Aha !! Dus jij denkt het systeem te ondermijnen met je puberale gedrag! Nou, ik zal je binnenkort van je taken ontheffen. Op het forum vind ik een “How To” van Max, lees het door en kom tot de conclusie dat BMW dat onderdeel niet los levert.

Nóg sterker … er staat een onderdeel nummer van Mercedes bij vermeldt !! Wat krijgen we nou?? Een Mer-dinges onderdeel in mijn BMW ?? Daar moet ik toch even van bijkomen hoor.

3 Dagen later ben ik over de schok heen en bel een taxi dealer op, het onderdeel ligt in Rotterdam op voorraad voor het astronomische bedrag van € 3,84 ….
Dat is toch een heel ander prijsje dan wat ik inmiddels gewend ben.

Met een grote glimlach op mijn gezicht krijg ik het nieuwe nippeltje in mijn handen. En met de opmerking “Die ga ik morgen in mijn BMW zetten” verlaat ik de magazijnmeester van de Benz-dealer, zijn gezicht stelt duizend vragen tegelijk, maar er komt geen woord uit zijn mond.

Nico.

Hallo allemaal,

Omdat ik schijnbaar een soort van “schrijvers talent” heb, ga ik op reguliere basis een column schrijven op de Blog.

Dat zal niet elke week zijn denk ik, ik moet ook “stof tot schrijven” hebben. Maar vooralsnog zal ik mijn best doen om regelmatig hier mijn bevindingen en belevenissen te delen.

Voor diegene die het niet weten, ik bezit een BMW 740iA uit 1997, een 4,4 liter 8 cylinder, en een BMW Z3 Coupé, met een 2,8L 6 cylinder. Daarbij heb ik nog een Honda CRX uit 1990 en een Citroën C5 uit 2003.

De Volvo V40 TDi heb ik verkocht en de Ferrari 360 Spider is ook van eigenaar verwisselt.

Even een praktisch feit, ik heb geen spelling-checker op deze PC, tenminste, géén Nederlandse. Ik zal een voorbeeld geven hoe de Franse spelling-checker met de Nederlandse taal omgaat:

Dat zal niet elke week zijn denk ik

Wordt

Bat bal tien elle geek zinzin dent il

Nederlands wordt Hinterlands en ga zo maar door.

Hetgeen op zich best grappig is maar de leesbaarheid niet bevorderd. Dus vergeef mij bij voorbaat de spellingsfouten.

Heel veel plezier en leesgenot gewenst,
Nico.